新华社南宁8月19日电 记者19日从中铁二十五局集团有限公司了解到，黔桂铁路增建二线东江双线特大桥13号主墩墩身顺利完成浇筑，这是该项目广西段首个完成浇筑的连续梁水中主墩，标志着项目重难点控制性工程建设取得重要进展。

  黔桂铁路增建二线是西部陆海新通道中线通道重点工程，项目正线全长411.9公里，其中广西段235.2公里，南起柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县后进入贵州省。

  东江双线特大桥位于广西河池境内，全桥共设18个墩台、152根桩基，是全线控制性工程之一。此次浇筑的13号墩为水中墩，位于东江主河道内，桥址区地质复杂、岩溶发育，加之汛期水位变化大、流速快，水中墩施工面临作业空间受限、围堰防渗要求高、混凝土浇筑连续性强等难题。

  建设中，项目团队提前与水文、气象部门建立联动机制，实时监测水位变化，抢抓低水位窗口期组织施工，针对岩溶桩基采用钢护筒跟进、泥浆护壁等措施防止塌孔、漏浆。墩身浇筑过程中，建设者优化模板安拆工艺，严格控制混凝土配合比和坍落度，采取分层浇筑、振捣到位、拆模后及时养护等措施，确保墩身内实外美。

  项目总工程师彭刚介绍，13号墩作为全线首个完成浇筑的水中主墩，系统检验了水中基础、承台、墩身等成套施工工艺，形成了标准化作业流程，为后续水中墩施工提供了可复制的样板。

  该项目是国家“十四五”规划102项重大项目之一，是西部地区直达北部湾、粤港澳大湾区的货运主通道，也是西南川渝黔等省市与两广间货物运输的便捷通道。建成后，主要技术标准升级为I级双线电气化铁路，增建二线旅客列车设计速度160公里/小时，对加快推进西部陆海新通道建设、推动西部大开发形成新格局具有重要意义。