新华社南宁10月6日电 记者从中铁二十五局集团有限公司了解到，6日，随着一榀长32.6米、重近740吨的双线箱梁平稳架设在松柏岭大桥桥墩上，合湛高铁广西段1标段进入全面架梁阶段。

   合湛高铁广西段1标段包含标段内9座桥梁、461榀箱梁制运架及后续广西段铺轨施工任务。此次架设的松柏岭大桥需架设10榀箱梁，架梁施工面临单双线工况切换频繁、上跨下穿多等挑战。

   据中铁二十五局现场负责人张骥铖介绍，架桥机往标段首架点驮运需下穿5座门式墩，局部小拆解后上端仅有10公分限制空间，作业安全难度较大。为此，项目技术团队应用BIM三维建模模拟特殊工况，排除动态施工中周边实体安全干涉，并采用“本地联锁保护+云端远程”人工智能双重监控平台，实现驮运、架梁、过孔全过程安全管控。依托智能化管控，可对设备支腿受力、整机姿态、起重载荷、距离感知实现多维度预警，有效降低架梁风险。

   松柏岭大桥地处沿海软土段，粉砂层较厚，桩基容易塌孔。项目团队优化桩基成孔工艺，根据地质情况调整钻孔设备选型及钻进参数，优先采用反循环钻机施工，保证桩基成桩质量。针对沿海高盐高湿盐雾环境，通过优化混凝土配合比抑制氯离子渗透，对钢筋、钢构件做好防腐处理，并采用水分子养护膜强化混凝土养护管控，提升桥梁结构耐久性。

   合湛高铁正线全长约139公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分。项目预计2028年建成通车，届时将进一步扩充广西沿海铁路运输能力，对优化完善区域铁路网布局、推动北部湾城市群建设具有重要意义。